东航南航将从纽交所退市

   1月13日晚间，南方航空、中国东航两大千亿级航企相继公告，申请自愿将本公司存托股从纽交所退市。

   根据南方航空公告，董事会综合考虑本公司美国存托股份（“存托股”）的交易量与本公司境外普通股（“H股”）全球交易量相比有限，同时自存托股在纽约证券交易所（“纽交所”）上市以来，公司从未对在纽交所上市的证券进行过后续融资，且中国香港联合交易所有限公司（“中国香港联交所”）和上海证券交易所具有较强可替代性，可满足公司正常经营的筹融资需求，以及维持存托股在纽交所上市和该等存托股及其对应H股在1934年美国证券交易法（经修订）（“证券交易法”）项下的注册并遵守证券交易法规定的定期报告要求、内部控制要求及相关义务所涉及的相关成本较高。

   南方航空公告称，公司将根据证券交易法规定，申请自愿将本公司存托股从纽交所退市，并撤销该等存托股及其对应H股在证券交易法项下的注册。

    南方航空表示，截至公告披露日，公司已就上述事项向纽交所发出通知。公司拟于2023年1月23日或之后向美国证券交易委员会（“美国证交会”）提交一份25表格，以将公司存托股从纽交所退市。该等退市预计在25表格提交10日后生效。存托股在纽交所交易的最后日期预计为2023年2月2日或之后。自该日期之后，本公司存托股将不再于纽交所挂牌和交易。

    中国东航也公告，公司已于2023年1月13日（美国东部时间）通知纽交所，本公司拟申请自愿将其美国存托证券股份（简称“存托股”）从纽交所退市，并根据一九三四年美国证券交易法（经修订）（以下简称“证券交易法”）规定撤销该等存托股和对应外资普通股（H股，每股面值为人民币1元）的注册。

    中国东航表示，经从商业角度考量，公司存托股所对应的H股数量与公司全部H股数量相比较少，本公司存托股交易量与本公司H股全球交易量相比有限，维持存托股在纽交所上市和该等存托股及对应H股在美国证券交易委员会（以下简称“美国证交会”）注册并遵守证券交易法规定的定期报告及相关义务涉及较大的成本，以及本公司从未使用纽交所二次融资功能且中国香港联合交易所有限公司和上海证券交易所具有较强可替代性，可满足本公司正常经营的融资需求，本公司董事会批准存托股从纽交所退市，并根据证券交易法规定撤销该等存托股和对应H股的注册。

    中国东航表示，公司拟于2023年1月23日或前后向美国证交会递交一份25表格，以将其存托股自纽交所退市。该等退市预计在25表格递交10日后生效。存托股在纽交所交易的最后日期为2023年2月2日或前后。于该日期及自该日期之后，本公司的存托股不再于纽交所挂牌，而此后本公司的美国存托股是否会在场外交易市场上交易，将取决于股东和独立第三方的行动，不涉及本公司的参与。

市场人士指出，南方航空、中国东航都已经在A股和港股上市，并且主要的交易都在A股和港股，因而预计从纽交所退市对公司影响不大。

   值得一提的是，去年8月，中国人寿、中国铝业、中国石油、中国石化、上海石油化工等中字头企业也纷纷披露从美股退市。

   去年8月12日，对于有公司从美股退市，证监会有关部门负责人答记者问时表示：上市和退市都属于资本市场常态。根据相关企业公告信息，这些企业在美国上市以来严格遵守美国资本市场规则和监管要求，作出退市选择是出于自身商业考虑。这些企业都在多地上市，在美上市的证券占比很小，目前的退市计划不影响企业继续利用境内外资本市场融资发展。“中国证监会尊重企业根据自身实际情况、按照境外上市地规则作出的决定。我们将与境外有关监管机构保持沟通，共同维护企业和投资者合法权益。”证监会彼时表示。